GPS-tracker Spylamp
We beginnen met een hightech oplossing: de Spylamp van Integrated Trackers, een klein bedrijfje uit Engeland. Het gaat hier om een achterlicht waarin een GPS tracker zit. Deze activeert u zodra u de fiets ergens onbeheerd achter laat. Zodra de fiets in beweging komt, wordt de Spylamp geactiveerd en zal de Spylamp vastleggen waar het heengaat. Het stuurt direct een smsje naar uw mobiele telefoon, en als u echt snel bent kunt u de dief zelfs op heterdaad betrappen. Maar ook als dit niet lukt is er geen man overboord. De Spylamp begint direct met het doorgeven van de coördinaten, en de meest recente coördinaten kunt u doorgeven aan de politie, die daarop hopelijk actie onderneemt.

Aangifte doen
Voor de hand liggend is natuurlijk dat u toch aangifte doet van de diefstal van uw fiets – ook als het een goedkopere fiets is. Maak een foto van uw fiets en schrijf indien u het heeft het framenummer op en het merk. Mocht uw fiets gestolen zijn, dan kunt u deze gegevens met foto direct doorgeven aan de politie. Met uw aangifteformulier kunt u vervolgens elke week het fietsendepot van de politie controleren.

Marktplaats en andere online verkoopsites
Fietsendieven worden ook steeds handiger, en verkopen vaak hun gestolen waar online. Controleer dus zeker marktplaat en andere verkoopsites even. Indien u uw fiets vindt, kunt u met de advertentie naar de politie stappen.

Mijn fiets terug
U kunt ook zelf online uw fiets als gestolen opgeven op bijvoorbeeld http://www.mijnfietsterug.nl/. Via google maps kunt u aangeven waar en wanneer uw fiets gestolen is, en verdere kenmerken opgeven. Deze site is een particulier initiatief; het is dus wel de bedoeling dat u uw fiets als gestolen aangeeft bij de politie. Er worden op deze site ook fietsen geregistreerd die gevonden zijn, dus het is zeker de moeite waard regelmatig deze site te controleren.

Bron: Wat Kunt u Doen om uw Gestolen Fiets Terug te Vinden?

Fietsendiefstal in Nederland
Hiernaast is het ook geen fabeltje dat Nederland niet alleen een fietsland is, maar dat Nederland ook een land is waar een fiets bijna van je onder vandaan gestolen kan worden. Iedereen kent wel iemand of is zelf het slachtoffer geweest van een fietsdiefstal in Nederland. Het is jammer maar het is niet anders en de politie maakt van fietsendiefstal echt geen werk. U kunt er echter wel vanuit gaan dat fietsendieven ook een goede smaak hebben wat betreft het uitkiezen van fietsen. Ok, als je het makkelijk voor ze maakt en uw sleutel in het slot laat zitten dan nemen ze een fiets al gauw mee maar in de meeste gevallen vallen hun ogen toch op fietsen die er aantrekkelijk uit zien en ze het liefst voor meer geld door kunnen verkopen. Ze zijn dus vaak op A-merk fietsen uit zoals Gazelle, Batavus, Sparta etc.

Verklein de kans of fietsdiefstal
Als u dus een fiets van een B-merk koopt of een tweedehands fiets koopt die zijn beste dagen al gehad heeft qua uiterlijk maar gewoon goed te berijden is dan kunt u in principe zelfs voor zo’n 50 a 100 Euro al fietsen en verkleint u de kans dat uw fiets gestolen zal worden. Zeker wanneer u in een grote stad woont en u van plan bent om uw fiets als standaard vervoersmiddel te gebruiken dan kan het slim zijn om niet op een opvallende, dure fiets rond te rijden. Mocht u toch een keer het slachtoffer worden van een fietsendiefstal dan blijft de schade beperkt en kunt u gewoon een volgende goedkope fiets aanschaffen.

Wanneer worden dure fietsen wel aangeraden?
Mocht u buiten de grote stad wonen dan zijn de kansen daar stukken kleiner dat uw fiets gestolen wordt. In dit geval kan het misschien een goede beslissing zijn om een duurdere fiets te kopen omdat deze wel langer meegaan, vaak comfortabeler rijden en ook meer opties hebben.

Hier zijn nog een aantal andere tips waarmee u de kans verkleint dat uw fiets gestolen zal worden:

• Koop een goed slot voor uw fiets. Een U-slot of kettingslot zijn naast uw normale fietslot een goede optie.
• Gebruik uw sloten altijd – zelfs wanneer u 1 minuut een winkel in moet.
• Doe uw kettingslot of U-slot door zowel uw wiel als uw frame zodat een dief niet simpelweg uw wiel losmaakt en ervandoor kan gaan met de rest van uw fiets.
• Maak uw fiets niet vast aan verkeersborden. Als u een dure fiets heeft kan een fietsendief de moeite nemen om het bord los te maken en uw fiets over de paal heen te hijsen.
• Parkeer uw fiets zo min mogelijk in publieke gelegenheden.
• Misschien is het handig als u zowel een duurdere als goedkope fiets koopt zodat u de goedkope fiets kunt gebruiken wanneer u uw fiets ergens moet stallen waar u bang bent dat deze gestolen word.

Bron: Waarom Worden Goedkope Fietsen Aangeraden!

Het overbekende fietsenmerk Gazelle heeft hier een oplossing voor bedacht in de vorm van een computergestuurd fietsmeetsysteem. Als je naar een professionele fietsenhandelaar gaat, en je bent geïnteresseerd in een Gazelle fiets, dan kan de fietsenhandelaar je lichaamsmaten opmeten en dit ingeven in de computer. Aan de hand van deze maten berekent het systeem van Gazelle (afhankelijk van het type fiets dat je zoekt) wat de juiste framemaat voor je is en hoe je stuur en zadel optimaal afgesteld moeten worden. Erg handig dus, maar wat als je niet bij een fietsenhandelaar je fiets wilt kopen, of een heel ander merk wilt? Dan kun je het zelf ‘handmatig’ doen.

De binnenbeenlengte
Heel belangrijk binnen je framemaat is de lengte van je binnenbeen. Die kun je zelf eenvoudig meten door voor een muur te gaan staan op je blote voeten, deze 20 centimeter uit elkaar te zetten en een boek tussen je benen en tegen je schaambeen te drukken. Aan de bovenkant van het boek teken je vervolgens de hoogte af.

Vervolgens kun je aan de hand van een formule jouw framemaat berekenen. Voor een allround toer fiets geld binnenkantbeen in centimeters keer 0.65. De uitkomst is de framemaat. Voor een sportieve fiets geldt: de binnenkantbeen keer 0.66 is de framemaat.

Bij heren lopen de framematen van 54 tot 66, en bij de dames lopen deze maten van 51 tot 61.

Kinderen een apart verhaal
Bij kinderen gaat dit verhaal niet helemaal op. Hier wordt vaak de combinatie van leeftijd en wielmaat als richtlijn genomen. Dit ziet er als volgt uit:

• 2 – 4 jaar: 12 inch
• 4 – 6 jaar: 16 inch
• 6 – 8 jaar: 20 inch
• 8 – 12 jaar: 24 inch
• 12 – 14 jaar: 26 inch

Als u als volwassene echter tussen twee maten in valt, dan kunt u het beste de kleinste maat van de twee kiezen.

Bron: Hoe Bereken je de Framemaat die bij jou Hoort?

Zonder deze regels zouden er naar alle waarschijnlijkheid een stuk meer ongelukken gebeuren. Zeker als fietser bent u erg kwetsbaar in het verkeer, als u aangereden wordt door een auto omdat u geen verlichting op de fiets heeft, dan zijn de lichamelijke consequenties in de meeste gevallen niet mis.

De fietser geniet een voorkeurspositie
Er zijn automobilisten die van mening zijn dat de fietsende weggebruikers boven de wet staan omdat er in hun ogen alleen rekening wordt gehouden met de fietser. Fietsers weten echter dat ze niet boven de wet staan, en dat als ze zich niet aan de verkeersregels houden of een fiets rijden die niet voldoet aan de regels, ze alsnog een bekeuring kunnen krijgen.

Toegegeven, de bekeuringen voor fietsende weggebruikers liggen lager dan voor automobilisten. De hoogste bekeuring voor een automobilist ligt rond de 2000 euro (niet handsfree mobiel bellen in de auto), en dit staat in schril contrast met de hoogste bekeuring voor een fietser: 100 euro. Beide groepen weggebruikers mogen er echter rekening mee houden dat de boetes in zowel 2011 als 2012 met maar liefst 15% omhoog zullen gaan.

Niet veel, maar toch jammer
Hoewel de hoogste bekeuring voor een fietser dus niet schrikbarend hoog is, is het toch zonde van het geld en in de meeste gevallen heel eenvoudig te voorkomen.

Een wellicht niet zo’n aardig weetje is dat de meeste fietsers in Nederland op de bon gaan omdat ze niet over de juiste verlichten of geen verlichting beschikken. En dat is werkelijk zonde geld, want dit is nu juist zo eenvoudig te voorkomen. De boete voor fietsen zonder verlichting is 60 euro.

Hieronder staan een aantal veel voorkomende boetes voor de fietsende weggebruikers.

Bekeuringen voor fietsers
Hierboven reeds genoemd is fietsen zonder werkende verlichting, maar ook het ontbreken van een trapreflectie kost 20 euro. En als de politie dan toch uw fiets aan het bekijken is, en vaststelt dat uw trappers ondeugdelijk bevestigd zijn, dan kost u dat maar liefst 60 euro. Een ondeugdelijke of ontbrekende fietsbel kost u 20 euro, een frame is slechte conditie kost u 35 euro, en ondeugdelijke remmen kosten u 35 euro. Dit zijn allemaal dingen die heel eenvoudig te voorkomen of te repareren zijn. Het is natuurlijk belangrijk uw fiets te onderhouden, en kapotte of niet goed werkende onderdelen te vervangen- net als dat u dit bij uw auto zou doen. Goede pedalen met reflectoren kosten maar 15 euro, een fietsbel kost u ook de kop niet: verkrijgbaar vanaf 2 euro. Als u zelf niet handig bent in het vervangen van dit soort dingen, laat u dit dan doen door een fietsenmaker. U zit zelf met een prettiger gevoel op uw fiets, in de wetenschap dat u veilig fiets en dat de politie u, tenzij u zich niet aan de verkeersregels houdt, niets kan maken.

Bron: Verschillende Bekeuringen die Fietsers Riskeren!

Puur Nederlands?
De omafiets is echter helemaal niet zo ‘Nederlands’ als dat de meeste mensen denken. Aan het einde van de negentiende eeuw werd het model door de Nederlandse rijwielfabrieken namelijk overgenomen van Engelse collega’s. Het moet wel gezegd worden dat in de loop der tijd de omafiets er een hoop Nederlandse details bij gekregen heeft, maar in feite is de omafiets van Engelse origine.

Tot de begin jaren vijftig was bijna elke damesfiets een omafiets, maar toen er verschillende andere type fietsen bijkwamen voor dames verloor de omafiets wat aan populariteit. De omafiets kreeg een oubollig imago maar in de jaren tachtig begon de populariteit van omafietsen weer flink te stijgen. Rond deze tijd kreeg dit model fiets ook de echte naam ‘omafiets’.

Prestige eigenschappen
Maar wat is er nu zo bijzonder of prettig aan de omafiets? Welnu, zoals eerder verteld heeft de omafiets een langer balhoofd dan andere fietsen. Naast de lage instap zit je hierdoor meer rechtop dan bij andere modellen. Je kunt fietsen op een omafiets bijna vergelijken met zitten in een comfortabele stoel terwijl je je handen losjes op het stuur hebt en lekker doortrapt.

Door de bijzondere lage instap van de omafiets is het frame slapper in de zin van dat zadel en stuur gemakkelijker ten opzichte van elkaar gebogen kunnen worden. Het frame buigt en veert dan ook comfortabel mee tijdens het fietsen.

De combinatie van zithouding en vering maken van de omafiets een uitermate comfortabele fiets. Ten opzichte van andere modellen fietsen rust het gewicht van de fietser namelijk op het zadel van de omafiets. Het is hierbij wel belangrijk dat er voor een breed en goed geveerd zadel gekozen wordt.

Ook de prijs van een omafiets maakt het een plezierige fiets. Prijzen beginnen al vanaf €129.

Waar herken je een goede omafiets aan?
Nu zijn er natuurlijk omafietsen en omafietsen. Wanneer u een oude omafiets te pakken kunt krijgen, heeft u bijna altijd een goede fiets in handen. Meestal zijn de oudere omafietsen zwaarder (dat wil zeggen het frame is zwaarder) maar dit veroorzaakt juist een prettige vering tijdens het fietsen. Het wordt door de ware omafiets liefhebbers beweerd dat een oudere omafietsen beter op de weg liggen dan nieuwere. Een oude omafiets is te herkennen aan de staande achtervork. Deze bestaat uit een wat bredere, ovale buis.

Bron: Waarom Zijn Omafietsen De Meest Verkochte Fietsen?

Drentse Fiets4daagse

http://fiets4daagse.interacts.nl

Dit jaar vindt de 44e Drentse fiets4daagse plaats. Deze fiets4daagse wordt algemeen beschouwd als het gezelligste fietsevenement van Nederland.

De Drentse fiets4daagse van 2010 wordt gehouden van maandag 12 juli tot en met donderdag 15 juli en je kunt je inschrijven tot en met 15 juni. Je kunt ook één dagje meefietsen. Meld je in dat geval ’s morgens aan in de startplaats.

Tijdens deze 4daagse kun je ontdekken wat de mooiste fietsprovincie van Nederland allemaal te bieden heeft: bossen, heide, prehistorische hunebedden, zandverstuivingen, schaapskudden en prachtige brinkdorpen met gezellige terrasjes en leuke winkeltjes.

Je kunt tijdens de Drentse fiets4daagse heel goed overnachten. Er is onder meer een speciale fiets4daagse camping op de sportvelden in de startplaatsen. Ook zijn er hotels, vakantiehuisjes, bed & breakfasts, pensions, groepsaccomodaties en reguliere campings.

35e Fiets4Daagse De Peel
www.fiets4daagsedepeel.nl

Van 27-07-10 tot en met 30-07-10. Vier dagen lang fietsen door Brabant en Limburg en met startplaatsen in Deurne, Meijel, Stiphout en Weert.

Fiets4Daagse De Peel is het enige fietsvierdaagse evenement in Nederland waar men per dag kan kiezen uit meerdere startplaatsen (Deurne, Meijel, Stiphout en Weert) en uit meerdere afstanden (30, 45 of 60 km). Met routes voor jong en oud, voor de sportieve fietser die snel wil doortrappen, voor recreanten, voor gezinnen met kinderen, ieder in zijn eigen tempo!

Alle fietsroutes zijn met zorg uitgezet en leiden u door de mooiste plekjes van de Peel, de Maasvallei, de Kempen en zelfs door Belgisch Limburg, afhankelijk van uw startplaats. Dwars door unieke natuurparken met veel interessante bezienswaardigheden komt u in schilderachtige dorpjes waar het goed toeven is.

Drunense Fiets4daagse
www.drunensefietsvierdaagse.nl

De 26e editie van deze Midden-Brabantse fiets4daagse vindt plaats van dinsdag 27 juli t/m vrijdag 30 juli 2010. Het startpunt is elke dag Drunen, en je kunt kiezen uit routes van 35, 55 of 75 kilometer.

Ook deze fiets4daagse heeft een grote schare trouwe fans die elk jaar meedoen. Je fietst mooie routes langs prachtige natuurgebieden zoals de Loonse en Drunense duinen, gemoedelijke Brabantse dorpjes en rustieke stadjes waar je van Bourgondische gezelligheid kunt genieten.

Er zijn goede overnachtingsmogelijkheden, onder andere in Hotel Waalwijk, op camping de Schaapskooi, Camping Weideblik en vele pensions.

Fiets4daagse Hoorn West-Friesland
www.fiets4daagsehoorn.nl

In 2010 zal het de tweede keer zijn dat deze fiets4daagse wordt georganiseerd. Het is een sportieve 4daagse, die echter langs heel mooie routes leidt. Je komt door nostalgische Zuiderzeestadjes met sfeervolle havens, landelijke dorpjes en uitgestrekte gebieden zoals dat van de West-Friese omringdijk.

De routes zijn 25, 45 of 75 kilometer lang. De Fiets4daagse Hoorn vindt plaats van zondag 2 mei t/m woensdag 5 mei 2010.

Bovenstaande zijn de belangrijkste fietsevenementen van 2010, maar er zijn nog veel meer komende fiets4daagses die in 2010 door heel Nederland worden georganiseerd. Deze kun je allemaal vinden op internet.

Bron: Bekijk De Komende Fiets4daagses

• De meeste fietsen van tegenwoordig zijn gemaakt van metaallegeringen. De reden daarvan is dat de meeste rijwielproducenten op zoek gaan naar het allerlichtste materiaal, zonder afbreuk te doen aan sterkte, stijfheid en snelheid van de fiets. Fietsen in massaproductie worden meestal gemaakt van aluminiumlegeringen, omdat dit zo licht is. Een fabrikant met de nodige know how kan echter ook staallegeringen gebruiken en toch een redelijk lichte fiets produceren. Er is echter een trend die steeds meer de voorkeur geeft aan aluminiumlegeringen, omdat dit materiaal bij een laag gewicht toch een behoorlijke stijfheid en sterkte biedt. Een veel gehoorde klacht bij de introductie van aluminium frames was de grotere stijfheid tijdens het rijden, maar dit probleem is door de fabrikanten inmiddels opgelost.
• Stalen fietsen zijn tegenwoordig zeldzaam geworden en je ziet ze nog maar nauwelijks. Staal raakt uit de mode, mede omdat het kan roesten, en het aanschaffen en onderhouden van een stalen fiets wordt steeds duurder.
• Titanium is één van de nieuwste materialen op de rijwielmarkt en is technisch van superieure kwaliteit. Titanium frames kunnen niet roesten, zijn zeer sterk en licht in gewicht. Het materiaal is op zich niet duur, maar het is moeilijk om een fiets van titanium te maken, waardoor de kosten toch vrij hoog uitvallen.
• Frames van koolstofvezel zijn heel populair geworden, maar hier hoort men toch klachten over. Dergelijke frames worden gemaakt van een mengsel van koolstofvezelmatten en epoxyhars, hetgeen een zeer sterk en flexibel materiaal creëert. Er worden voor het maken van een frame meerdere lagen op elkaar gebonden, totdat de benodigde dikte is verkregen. Dit is een kostbare procedure die veel tijd kost. Bovendien kunnen frames van koolstofvezel vrij kwetsbaar zijn en gemakkelijk beschadigen bij zwaar en ruw gebruik.
• Magnesium werd tot voor een aantal jaren geleden alleen maar gebruikt op onderdelen als vorken met suspensie, maar wordt sinds kort ook toegevoegd aan legeringen voor fietsframes. Het is lichter dan aluminium en goedkoper om te maken, maar heeft ook nadelen. De legering is zacht en breekbaar en er treden dan ook veelvuldig breuken op. Aan de duurzaamheid op lange termijn wordt dan ook nog getwijfeld.
• Thermoplast is een ander populair materiaal dat momenteel op geschiktheid wordt getest.
• Scandium wordt door sommige fabrikanten gebruikt in een scandium-aluminiumlegering.
• Er is ook geëxperimenteerd met houten frames en laminaten, maar dit is nooit populair geworden.

We hopen dat je met dit artikel meer te weten bent gekomen over het materiaal waar fietsframes van gemaakt worden en de technische ontwikkelingen op dit gebied.

Bron: Waar Worden Fietsen Van Gemaakt?

Het Verschil
Fietsen werden oorspronkelijk voor mannen ontworpen, en het probleem dat dan ontstaat, is dat de fiets dan enkele centimeters te hoog is voor vrouwen. Dit werd opgelost door damesfietsen gemiddeld enkele centimeters lager te maken, zodat ze perfect voor vrouwen zijn. Maar dit creëerde weer andere problemen, zoals handremmen die moeilijk te bereiken waren. Ook de zadels waren kleiner en niet aangepast aan de vrouwelijke afmetingen.

Wat Veranderde Er In Verloop Van Tijd?
Fietsenfabrikanten maakten in de loop van de tijd steeds kleine aanpassingen aan het ontwerp van de damesfiets die waren gericht op een betere afstemming op het vrouwelijk lichaam. Tegenwoordig bieden alle fabrikanten vele maten en modellen damesfietsen en herenfietsen aan, met soms ook modellen die voor beiden geslachten geschikt zijn. De belangrijkste verschillen die je vandaag de dag tussen dames- en herenfietsen vindt, zijn:

• Het grootste verschil tussen een herenfiets en een damesfiets is de vorm van het frame. Vooral het midden van het frame van een damesfiets is anders ontworpen dan dat van een herenfiets. Daarnaast zijn er nog vele andere kleine verschillen tussen damesfietsen en herenfietsen.
• De middenruimte van het frame van een damesmodel is gemiddeld drie centimeter korter dan bij herenmodellen, waardoor vrouwen, met hun meestal kortere bovenlichaam, gemakkelijker bij het stuur kunnen en niet meer hoeven te ‘reiken’.
• De voorvorkbuis van het frame, die tussen stuurpen en voorvork zit, is bij damesfietsen meestal 10 – 20 cm korter. Ook hierdoor kunnen vrouwen gemakkelijker bij het stuur.
• De stuurbreedte van damesmodellen is kleiner dan bij herenmodellen. Vrouwen hebben gemiddeld smallere schouders dan mannen en het is belangrijk dat het stuur dezelfde breedte heeft als de schouders, zodat de armen niet in een hoek op het lichaam staan. Vrouwen kunnen er echter ook voor kiezen een damesfiets met een breder stuur te kopen.
• De handvaten van een damesfiets zijn vaak ook kleiner van afmetingen.
• Handremmen van damesfietsen liggen dichter bij de handvaten, omdat vrouwen minder grote handen hebben en hun vingers anders te ver open staan tijdens het fietsen. Hetzelfde geldt voor de versnellingsschakelaar. Er zijn dus speciale handremmen en versnellingsschakelaars voor vrouwen op de markt. Let daar op bij aankoop van je fiets.
• De trappers van damesfietsen zijn korten dan bij herenfietsen.
• Een ander punt van verschil is het gewicht van de damesfiets. Een damesfiets is lichter en gemakkelijker hanteerbaar dan een herenfiets.
• Bij damesfietsen is het zadel meestal breder dan bij mannenfietsen, om een comfortabele zit te garanderen.
• Een laatste verschil is het uiterlijk van de damesfiets. Vrouwen fietsen graag op een fiets die er elegant en vrouwelijk uit ziet. Vrouwen houden ook van vrouwelijke accessoires, zoals lichte bagagedragers en mandjes.

Kortom, de moderne damesfietsen zijn aangepast aan het lichaam en de mogelijkheden van vrouwen en zijn uitgevoerd in een stijl die vrouwen mooi vinden.

Bron: Het Verschil Tussen Dames- En Herenfietsen

• Word lid van een plaatselijke wielervereniging of -club die is aangesloten bij een nationale organisatie. Zij kunnen je alle informatie geven over plaatselijke en landelijke toernooien die openstaan voor wielrenners van diverse niveaus. Je zult van hen regelmatig mails ontvangen over plaatselijk georganiseerde evenementen waaraan iedereen die lid is van de vereniging of club mee kan doen.
• Wordt actief op blogs en forums van fietsliefhebbers uit je regio of stad. Zo kom je heel gemakkelijk de laatste nieuwtjes te weten. Ook kun je hier vele tips lezen over hoe je je op evenementen en toernooien moet voorbereiden.
• Ga op zoek naar websites van en voor wielersportliefhebbers, die meestal ook een compleet overzicht bieden van de toernooien en evenementen die zullen plaats vinden. Let er echter wel op dat er vele toernooien tussen zitten die weliswaar open zijn voor alle deelnemers, maar die een hoog niveau vereisen en een enorm bedrag aan inschrijfgeld vragen. Een voorbeeld hiervan is de Tour de France, één van de moeilijkste wielerwedstrijden ter wereld. Het spreekt vanzelf dat het geen zin heeft hier aan mee te doen als je geen topniveau hebt.
• Twee websites met hele goede informatie in het Engels en actuele lijsten van alle wielerevenementen die wereldwijd plaats vinden, zijn www.leagueofbikepolo.com
  en www.austinontwowheels.org. Hier vindt je niet alleen actuele informatie over wielertoernooien, maar ook tips van professionals over het zo goed mogelijk rijden van de koersen. De informatie op deze websites wordt heel goed bijgehouden.
• www.womenscycling.net is een andere website, speciaal voor vrouwen, met een zeer uitgebreide lijst van toernooien, vele links naar informatiebronnen en veel tips over hoe je kunt beginnen met professioneel fietsen. Ook deze website wordt regelmatig geactualiseerd. Hoewel de website internationaal is, kun je hier vaak mensen uit je eigen omgeving vinden om samen mee te fietsen of van gedachten te wisselen.
• Ben je een fietsende vrouw die geïnteresseerd is in deelname aan toernooien en wedstrijden, dan kun je lid worden van een fietsclub of –vereniging voor vrouwen. Deze bieden vaak allerlei cursussen waarin je je fietsvaardigheden kunt verbeteren, leert in groepen te rijden of hoe je aan een toernooi deelneemt.
• Op internet kun je ook lijsten met toernooien en evenementen voor vrouwelijke wielrenners vinden.

Dit zijn enkele van de snelste en eenvoudigste manieren om thuis te raken in de wereld van de (semi-) professionele wielersport en te beginnen met deelname aan wielertoernooien en wedstrijden.

Bron: Over Komende Wielertoernooien Wereldwijd!

• Je armen moeten ontspannen op het stuur rusten. Je mag niet te veel voorover gebogen zitten, waardoor er te veel gewicht op je armen zou komen te rusten. Je moet ook niet te ver achterover zitten, omdat je daar zadelpijn en rugpijn van kunt krijgen.
• Stel de juiste zadelhoogte in met je fietsschoenen en fietskleding aan. Deze paar centimeters extra maken namelijk wel een verschil voor het vinden van de juiste zadelhoogte. De juiste zadelhoogte vind je als het been waarvan de voet op de onderste trapper rust, nog licht gebogen is. Als het been helemaal gestrekt is of te veel gebogen, is dat niet goed.
• Het zadel moet ook op de horizontale op de juiste positie ingesteld staan. Je moet precies op het middengedeelte van het zadel kunnen zitten, voorover gebogen met de armen ontspannen op het stuur rustend. Plaats voor het vinden van de juiste horizontale zadelpositie beide trappers horizontaal en beweeg het zadel naar voren en naar achteren, net zo lang tot je goed zit, precies midden op het zadel.
• Het bovenvlak van het zadel moet precies parallel met de grond liggen. Als het zadel naar voren of naar achteren gebogen staat, moet je met je bovenlichaam extra krachten opbrengen om niet van het zadel te glijden, en dat is hinderlijk bij het fietsen.
• Ook de hoogte van het stuur en de stuurpen zijn belangrijk. De bovenkant van de stuurpen moet op hetzelfde horizontale niveau liggen als het bovenvlak van het zadel, of mag tot maximaal 6 cm daar onder liggen. Controleer of je ellebogen je knieën niet raken. Is dat wel het geval, dan staat je stuur te laag ingesteld.
• De breedte van het stuur moet hetzelfde zijn als je schouderbreedte. Dit is belangrijk om goed te kunnen sturen. Voor bergbeklimmingen mag het stuur hoger liggen. Bij mountainbikes is het stuur breder dan schouderbreedte.

Dit zijn enkele eenvoudige tips die je kunnen helpen zonder blessures en met meer gemak te fietsen. Volg bovenstaande raadgevingen altijd op. Daarnaast is het aan te bevelen om je door een ervaren trainer te laten bijstaan, die je kan laten zien hoe je bergop of tegen de wind in moet fietsen. Raadpleeg ook de deskundige in de fietsenwinkel. Zo kun je jarenlang met plezier blijven fietsen zonder blessures of spierpijn op te lopen.

Bron: Verbeter Je Positie Op De Fiets!