De Verenigde Staten
Een van deze bestemmingen is natuurlijk de Verenigde Staten, en dan meer specifiek South Dakota. In deze staat liggen de Black Hills en de prachtige bergen van de Great Plains. U vindt hier maar liefst vijf nationale parken, watervallen, afwisselend landschap en natuurlijk een overvloed aan wilde dieren! De belangrijkste fietsroute binnen deze staat ligt in de buurt van Rapid City, en deze route voert u langs Rapid Creek naar de Black Hills. Er zijn tevens verschillende routes die door deze oudste bergketen van het gebied gaan. Onderweg komt u dan ravijnen, verlaten spoorwegen en steile bergtoppen tegen. In Badlands National Park, dat zo’n 51 mijl van Rapid City ligt, moet u niet gek staan kijken als u bedreigde diersoorten tegenkomt tijdens uw fietstocht, zoals witte vossen, fretten, adelaars, kraaghagedissen, kolibries, ratelslangen en – als u echt mazzel heeft – in de verte een rondsnuffelende wolf.

De Veluwe
Wanneer u dichter bij huis wilt blijven kan dit natuurlijk ook. Voor wilde dieren ‘spotten’ hoeft u namelijk helemaal het land niet uit. Wacht dacht u bijvoorbeeld van Nationaal Park De Hoge Veluwe? Hier kunt u verschillende routes vinden die kriskras door de Veluwe gaan, en waarbij u onderweg van alles tegen kunt komen: van wilde zwijnen tot edelherten, moeflons, reeën, en nog veel meer kleine dieren. Op de Veluwe bestaat het zogenaamde Veluwe Netwerk, dat uit wandeltochten, fietstochten en ruiterpaden bestaat. U kunt uw fietstocht zo kort of zo lang maken als dat u zelf wilt! Zo kunt u van het plaatsje Uddel via Apeldoorn, Ermelo, Garderen, Hoog Soeren en Kootwijk zo maar de mooiste natuur zien en dieren bekijken.

Fietsen in Zimbabwe
Nog een prachtige bestemming waar u geheid wilde dieren gaat tegenkomen in Zimbabwe. Fietsen en kamperen in de vele natuurparken levert u ervaringen die u niet snel zult vergeten. U zult hier leeuwen, olifanten en bavianen tegenkomen en met name in het Nationaal Park Long Pool Park is het prachtig fietsen. Sta niet verbaast als u in de verte olifanten ziet lopen, of als u een leeuw hoort brullen. U kunt binnen deze parken in de meeste gevallen alleen met gids fietsen, en u overnacht ’s nachts in uw eigen tent. Long Pool heeft meerdere campings waar u ’s nachts uw tentje kunt opslaan. Een andere prachtige route is die tussen Marangora en Kariba. Hier zult u onderweg nijlpaarden en krokodillen zien.

Bron: Een Fietsvakantie en Wilde Dieren Bezichtigen!

Nadelen Van Een Bakfiets

• Een bakfiets is vrij duur.
• Een (houten) bakfiets is zwaar en heuvel op fietsen of lange afstanden fietsen is vermoeiend.
• Een bakfiets kan omvallen in tegenstelling tot een fietskar, die daartegen beveiligd is.
• In een bakfiets kunnen de kinderen niet gemakkelijk in slaap vallen, in tegenstelling tot een fietskar.
• Met een bakfiets heb je meer last van hobbels en keien in de weg.

Voordelen Van Een Bakfiets

• In een bakfiets heb je de kinderen voor je zitten en kun je ze in de gaten houden, in tegenstelling tot een fietskar, die achter de fiets bevestigd is.
• In een bakfiets kun je voor de kleinere kinderen ook een babyschelp of peuterschelp monteren.
• Sinds kort bestaat er een manier om de Maxi Cosi mee te kunnen nemen op de bakfiets.
• Een bakfiets is er op gemaakt om buiten te worden gestald indien je hem goed onderhoudt.
• Met een bakfiets is het in het begin weliswaar even wennen om mee te rijden en de bocht te nemen, maar dat went snel.
• De moderne lichte bakfietsen zijn niet meer zwaar om te trappen en rijden als stadsfietsen.

De Beste Bakfietsen In Nederland
Nederland is het land van de fiets en dus ook van de bakfiets. De laatste jaren zijn er vele nieuwe, lichte en handige modellen op de markt gekomen, zowel tweewielers als driewielers. De bak zit altijd voor het stuur, maar is tegenwoordig niet altijd meer hout, maar van stof dat om een licht frame bevestigd is. Een bijzonder mooi en populair model is de Gazelle Cabby.

Een moeder schrijft op een forum: ‘De Gazelle sprong eruit, niet in verband met het rijgemak maar wel de looks (véél moderner, sportiever) en vooral de prijs!’

Andere populaire modellen zijn:

• Winther Kangaroo (combineert de voordelen van een fietskar met de voordelen van een bakfiets)
• Tandemtransporter (eenvoudig om te bouwen als familietandem)
• Cargobike (licht, wendbaar, door de Fietsersbond getest als beste tweewieler)
• Nihola Familiy (apart sturende wielen, goede onderdelen, door de Fietsersbond getest als beste driewieler)
• Christiania Light (al sinds jaar en dag wereldwijd succesvol)
• De Filibus van de Fietsfabriek (vrij licht, veel versnellingen, goede remmen)

Websites voor bakfietsen zijn: fietsfabriek.nl, bakfiets.nl en bakfietsgigant.nl. We wensen je veel succes met het uitkiezen van een bakfiets en veel rijplezier!

Bron: De Voor- en Nadelen Van Een Bakfiets!

De Vouwfiets

Wat is een vouwfiets?
Een vouwfiets is een fiets die in meerdere delen opgevouwen kan worden. Hierdoor kan de fiets gemakkelijk worden meegenomen. Meestal wordt de fiets in het midden van het frame opgevouwen en worden de wielen ertussen geplaatst. Dit kan in een handomdraai worden gedaan.

Er zijn ook draagbare fietsen waarvan de onderdelen worden losgemaakt en los van elkaar bewaard. Dit is echter minder handig in het gebruik, omdat de fietser elke keer zijn fiets moet demonteren en monteren.

Wat zijn de voordelen van de vouwfiets?

• Vouwfietsen nemen weinig plaats in en kunnen dus gemakkelijk worden meegenomen in het openbaar vervoer of in de achterbak van de auto
• Vouwfietsen zijn licht van gewicht en daarom ook heel goed hanteerbaar voor mensen met minder kracht
• Vouwfietsen zijn draagbaar en heel geschikt voor mensen die de trein met de fiets combineren
• Vouwfietsen zijn ook heel geschikt voor mensen met beperkte of geen stallingsruimte. De fiets kan mee de trap worden opgenomen en in een kast geplaatst.
• Een vouwfiets past in een speciale draagzak en kan daarom naar het werk worden meegenomen.

Wie maakt er gebruik van vouwfietsen?
De vouwfiets is vooral handig bij het reizen tussen steden. De reis kan per trein plaats vinden, terwijl de vouwfiets in het bagagerek ligt. Op de bestemming aangekomen kan de reiziger de vouwfiets weer uitklappen en alles verder op de fiets doen. Vouwfietsen zijn licht van gewicht, gemakkelijk draagbaar en eenvoudig in en uit elkaar te vouwen. Vouwfietsen worden vooral gebruikt door:

• Mensen die veel tussen steden heen en weer reizen en niet in de file willen staan.
• Mensen die met de trein naar hun werk gaan en tijd willen winnen.
• Mensen die zo milieuvriendelijk mogelijk willen reizen.
• Bemanningen van zeeschepen en vrachtboten, die aan land graag een fiets willen gebruiken.
• Studenten en andere klein behuisden die hun fiets niet buiten willen laten staan.

Is een draagbare vouwfiets zijn geld waard?
Een vouwfiets is ontworpen voor licht gebruik. Vanwege de beperkingen in afmetingen en gewicht hebben vouwfietsen veel kleinere wielen dan normale fietsen. Dit leidt tot enkele nadelen:

• Vouwfietsen zijn minder snel dan gewone fietsen.
• Een vouwfiets moet een goed wielophangingssysteem hebben, omdat anders een rit op de vouwfiets wel heel pijnlijk wordt.
• Het frame van een vouwfiets is gemaakt van een lichte metaallegering en daarom minder duurzaam dan dat van een gewone fiets. Een vouwfiets zal dus minder lang meegaan.
• Een vouwfiets is veel kleiner dan een gewone fiets en voor zware en grote mensen kan dat een probleem vormen.
• Vouwfietsen zijn duurder dan gewone fietsen.

Er zijn zeer geavanceerde vouwfietsen op de markt die net zo snel zijn als gewone fietsen, maar wel veel kleiner.

Conclusie
Als je ruimtegebrek hebt of wilt forensen met een draagbare fiets, dan is een vouwfiets de oplossing. Ben je iemand die een goede fiets wil die jaren lang meegaat, dan is een gewone fiets een betere keuze. Overdenk dus alle factoren goed voordat je een keuze maakt. Kies je voor een vouwfiets, koop dan een goed merk, bijvoorbeeld Bike Friday, Brompton of Montague.

Bron: Lichtgewicht Draagbare Vouwfietsen!

1) Het uitoefenen van wrijving met de remmen vertraagt de fiets
2) Het trappersysteem met de tandwielen versnelt de fiets

Laten we eens naar de verschillende onderdelen van de fiets kijken voordat we op deze principes ingaan. Het hoofdonderdeel van de fiets is het frame, dat de basis en drager vormt van alle overige fietsonderdelen.

De Frame Van Een Fiets

Bovendien heeft een fiets nog twee wielen, een stuur, trappers, een ketting, handremmen, versnellingshandels en een zadel. Daarnaast zijn er nog extra onderdelen zoals voor- en achterlicht, fietsbel, bagagedragers, spatborden en mandjes. Een fiets kan zonder deze extra onderdelen echter wel rijden.

Als het frame is gefabriceerd worden de wielen er in gemonteerd. Daarna worden het stelsel van tandwielen en ketting gemonteerd.

Versnelling en remmen
Er zijn minimaal twee tandwielen op een fiets, waarbij het voorste tandwiel het grootste is. Hierdoor wordt een fiets sneller, omdat het achterste tandwiel sneller rond draait. Met behulp van extra tandwielen kan het achterwiel nog sneller ronddraaien, en dit wordt het versnellingssysteem genoemd. Zonder dit systeem moet het voorwiel heel groot zijn om maar enigszins vooruit te komen. De eerste fietsen zagen er daarom zoals onderstaand uit, en waren uitzonderlijk moeilijk te berijden.

De Oude Fiets

James Starley was de eerste genie die op het idee kwam om voor fietsen een versnellingssysteem met tandwielen te gebruiken. Vervolgens werden de remmen op beide wielen gemonteerd en via kabels bediend. Door de remmen in te knijpen ontstaat er frictie op de wielen en remt de fiets af. Het waren Browett en Harrison die hiermee experimenteerden en hiervoor uiteindelijk in 1876 een patent aanvroegen.

Kogellagers
In tegenstelling tot het uitoefenen van frictie om een fiets af te remmen, worden kogellagers gebruikt om een fiets sneller te maken. Kogellagers zitten in fietsen in de wielassen, de trappers, de hoofdas en de voorvorkbuis. Door de kogellagers in de voorvorkbuis kan een fiets soepel bochten maken, en door de kogellagers in de overige draaiende onderdelen wordt het trappen licht en wint de fiets snelheid.

Het kogellager

De kogellager werd uitgevonden door Jules Suriray en is in bovenstaande tekening geel, rood en blauw gekleurd. De gele balletjes zijn de kogels, die de gehele lager rondom opvullen. De kogellager is van binnen gesmeerd en kan daarom gemakkelijk een draaibeweging uitvoeren. Het contact van metaal op metaal is heel klein, namelijk alleen op die punten waar de kogels de lager raken, en daardoor is er vrijwel geen frictie. Kogellagers moeten regelmatig worden gereinigd en gesmeerd.

Dit zijn de twee belangrijke mechanismen die ten grondslag liggen aan de moderne fiets en deze tot zo’n duurzaam en nuttig hulpmiddel voor de mens hebben gemaakt.

Tegenwoordig worden er nog veel meer technologieën gebruikt in de fiets. Een voorbeeld daarvan is het hydraulische remsysteem, hydraulische schokbrekers en diverse andere ophangsystemen. De ontwikkelingen die in de volgende generatie fietsen op komst zijn zullen gebruik maken van thermostatische krachten en elektronica om de fiets nog sneller en efficiënter te maken. Misschien zal er zelfs gebruik worden gemaakt van zonne-energie. Kortom, de toekomst van de fiets ziet er zonnig uit.

Bron: Het Mechanisme Van De Fiets!

1) Grondstoffen voor het frame uitkiezen:
De basis van iedere fiets is een driehoekig frame. Dit frame is geconstrueerd uit verschillende buizen. De belangrijkste eerste stap is om het grondmateriaal uit te kiezen om dit frame te construeren.

De buizen zijn gemaakt van aluminium of staal. Er zijn bestaan veel verschillende kwaliteiten metaallegering en lichtgewicht aluminium. Soms wordt zwaar sterk staal, of titanium gebruikt. Tegenwoordig wordt carbon composiet gebruikt om het frame jarenlang roestvrij te houden.

2) Buizen fabriceren:

• Als het staal is geselecteerd wordt het verhit en ondergedompeld in zuurstoffen om het glad te maken.
• Ze worden dan uitgehold, afgemeten en op de goede maat afgesneden.
• Ze worden vervolgens tot buizen gevormd dmv het proces dat kouvervorming heet.
• De buizen ondergaan dan een proces dat aansluiting heet om de dikte van de buizen op de verschillende plaatsen aan te passen

3) Lassen en lijmen:
Het volgende belangrijke proces is om de buizen in een geometrische vorm tot frame te vormen. Dit wordt gedaan door de stalen buizen te lassen of te lijmen tot de gewenste vorm is bereikt. De buizen worden in elkaar gezet als ze nog steeds heet zijn om een precies passend frame te krijgen.

Frame Van Een Fiets

4) Het frame uitlijnen en afwerken:
De volgende stap is om het frame te verven om het tegen corrosie te beschermen. In sommige gevallen wordt verchromen gebruikt in plaats van verf. Als de frames helemaal zijn voorbereid worden de andere onderdelen aan de fiets gemonteerd.

5) Montage van versnellingen:
De versnellingen worden op de fiets gemonteerd. De grepen worden op verschillende plaatsen aangebracht zoals op het framebuis, beneden aan de buis en aan het einde van de handgreep. Versnellingen zijn geschikter aan de voorkant om de beweging van de ketting te beheersen. De achterkant versnelling wordt gemonteerd met hangende dragers en een kabel wordt aangebracht voor de versnelling.

6) Stuurstang en buizen monteren:
De stuurstang worden aan de buizen gemonteerd met lagers en borgmoeren en op de hoofdbuis aangebracht. Het is zo ontworpen dat het gemakkelijk kan draaien.

7) Remmen en montage:
De rembevestiging wordt aan de stuurstang gemonteerd. Een kabel wordt aan het hendel, en de fithaak aan de onderkant gemonteerd. De stalen of aluminium zadelbasis wordt ook gemonteerd. Deze kan in verschillende standen worden aangebracht.

8) Krukas en zadelbevestiging:
De krukas, waardoor de pedalen en ketting goed kunnen worden gebruikt, wordt als volgende stap gemonteerd, waarna de zadelbedekking dat van plastiek, rubber of leer is, wordt gemonteerd.

9) Wielen, fietsbanden en naven aanbrengen:
Wielen die overeenkomen met de ISO normen worden geselecteerd en tot fietsbanden gevormd. De wielen van de fiets hebben een naafstructuur. Er wordt een as aangebracht en hiermee worden de wielen aan het fietsframe gemonteerd.

10) Afwerking:
Alle onderdelen zijn aangebracht, geverfd, waarna ook de verlichting wordt aangebracht. De hele structuur wordt met was bestreken, de merknaam wordt erop gedrukt en extra accessoires zoals mandjes en dragers worden toegevoegd.

Zo worden fietsen geconstrueerd.

Bron: Stap Voor Stap Instructies Om Een Fiets Te Construeren!

Tijdschriften over mountainbikes:

• Dirt rag is een tijdschrift dat is ontworpen voor mensen die speciaal zijn geinteresseerd in mountainbiking. Het geeft alle nieuwtjes over mountainbike races, mountainbikes, en beroemde wielrenners.
• Mountain Bike Action is een tijdschrift met nieuws over races, fietsoverzichten, fietstocht tips, fitness tips, en technische tips over fietsen en races.

Tijdschriften die zijn gespecialiseerd in BMX fietsen:

• Ride BMX is een tijdschrift dat eens in de 15 dagen uitkomt en is het grootste BMX tijdschrift dat in de wereld circuleert. Het bevat alle gegevens over de beste BMX fietsen die op de markt beschikbaar zijn, met geweldige foto’s, tips en truckjes die je met BMX fietsen kunt doen.
• BMX plus komt eens per maand uit. Dit is ook een uitstekend tijdschrift dat al jarenlang verschijnt. Het bevat gegevens over alle fietsaspecten.

Andere beroemde tijdschriften:

• Bicycling magazine: Dit is het populairste tijdschrift dat nu beschikbaar is. Iedere wielrenner zou hiervan een exemplaar moeten hebben, en de meeste hebben dat ook. Dit tijdschrift geeft informatie over de laatste ontwikkelingen in de fietswereld, geeft tips over fietsen, gezondheid en fitheid en veel technische informatie over de nieuwste fietsmodellen.
• Cycling plus magazine: Dit is ook een tijdschrift dat veel algemene informatie over fietsen en wielrenners heeft.
• Classic plus magazine: Dit is nog een tijdschrift dat informatie over alle bijkomende accessoires heeft, en extra fittings die op de markt te krijgen zijn.
• Super street bike: Dit is min of meer een sporttijdschrift met alle gegevens over verschillende fietsraces, fietstoernooien en beroemde wielrenners. Hiernaast heeft het ook nieuws over andere sportevenementen.

Online tijdschriften:
Naast de gedrukte tijdschriften, zijn er ook veel on-line tijdschriften beschikbaar die uitstekende informatie geven over sport. Bijna alle gedrukte tijdschriften hebben een eigen website met hun eigen on-line edities. Dit wordt gedaan om het bereik van web surfers te vergroten. Dit is heel goed voor de jongere generatie die de meeste tijd on-line zijn.

Een paar andere on-line tijdschriften die heel goede informatie over fietsen en fietstoernooien hebben zijn Cyclingnews.com en bicycle.net. Hiernaast zijn ook verschillende Blogs met uitstekende gegevens over fietsen en andere Blogs met een koppeling die naar gerelateerde onderwerpen. Blogs zijn m.a.w. de gemoderniseerde vorm van tijdschriften.

Fietstijdschriften zijn de beste bron van informatie voor beginners en experts. Ze doen dienst als gids voor mensen die regelmatig fietsen. Informatie van A tot Z over fietsen, fietstoernooien, beroemde wielrenners en de verschillende soorten fietsen die op de markt zijn, worden vermeld in deze tijdschriften. Ze zijn veel beter dan kostbare boeken daar ze periodiek worden uitgegeven en de laatste informatie hebben over de ontwikkelingen op fietsgebied.

Bron: Tijdschriften Met Waardevolle Informatie Over Fietsen

De uitvinding van de fiets veroorzaakte een ware revolutie in de transportwereld. De motorfiets werd hierna ontwikkeld en van daaruit groeide de automobiele industrie op als een gigantische berg.

De Tweewieler Van 1860

De volgende verbetering werd door Monsieur Sivrac gedaan die de eerste fiets maakte met het hout Célérifère (say-lay-ri-fair). Deze fiets heeft geen pedalen of handsvaten. Baron von Drais verbeterde dit model en maakte een nieuwe versie van de fiets die hij Draisienne noemde, en wat ook wel het hobbypaard genoemd wordt. Dit model, dat in 1817 werd gecreëerd, werd nog populairder dan de oudere versie.

De volgende hoofdcontributie was de introductie van pedalen op fietsen. In 1839 werd door Kirkpatrick Macmillan het pedalensysteem geïntroduceerd. In 1860 werd de tweewieler geïntroduceerd waarbij het voorwiel groter was dan het houten achterwiel, wat er ongeveer uitzag zoals hieronder afgebeeld.

Evolutie van de fiets:
De Fransman Pierre Lallement veroorzaakte de volgende mijlpaal in de fietsproductie. Zijn model staat bekend als kinderfiets. Metalen fietsen werden in 1870 ontworpen en werden voor de eerste keer fiets genoemd. In de volgende vijftien jaar werden verschillende contributies door veel mensen geleverd om de fiets te verbeteren.

Wielen met spaken zoals die vandaag in fietsen zijn aangebracht werden door W.H.J Grout in hetzelfde jaar uitgevonden. De uitvinding van kogellagers in 1872 was een hoofddoorbraak in het fietsmechanisme. Jules Suriray was het brein achter deze uitvinding. Browett en Harrison zijn de twee meesterbreinen achter de remtechnologie. Remmen werden in 1876 geïntroduceerd.

Fietsen kregen versnelling en kettingen in 1877 en 1880. De fietsketting werd het eerst door T. Humber geproduceerd. Het versnellingsmechanisme werd door de Starley’s geïntroduceerd.

H. J. Lawson was de eerste die een model introduceerde dat op de moderne fiets lijkt, met het enige verschil dat het voorwiel veel groter was dan het achterwiel. Wielen werden nog steeds van licht metaal gemaakt.

De H. J. Lawson Fiets

De volgende hoofdcontributie werd gedaan door Dr. John Boyd Dunlop. Hij vond banden uit in 1888. Hiermee werd de moderne fiets helemaal compleet.

Op deze manier evalueerde onze geliefde fiets tot wat hij vandaag is. Kinderfietsen en bergfietsen met het geavanceerde versnellingsysteem werden later geïntroduceerd. De elektrische en opvouwfietsen zijn ook een uitvinding van de laatste tijd.

Bron: Geschiedenis En Evolutie Van De Moderne Fiets!

Het eerste complete model van een fiets met twee wielen, een frame en een zadel werd getekend door Giacomo Caprotti, een leerling van Leonardo da Vinci. Maar ook hij was niet in staat om dit model in werkelijkheid te realiseren.

Het waren de Fransen die met de eer streken de eerste fiets te hebben ontwikkeld. Monsieur Sivrac maakte zijn fiets op basis van het ontwerp van Giacomo. De fiets verschilde in vele opzichten van de ontwerpen van da Vinci en zijn leerling Caprotti, maar bevatte wel dezelfde basis onderdelen.

CELERIFERE – de eerste fiets
Monsieur Sivrac’s eerste fiets was helemaal van hout gemaakt. Hij had een heel groot voorwiel en een klein achterwiel. Het was een heel ruw ontwerp, zonder trappers en zonder stuur, en leek nog lang niet op de hedendaagse fiets.

De Eerste Fiets

De naam van de fiets was CELERIFERE. Deze fiets kon alleen maar recht vooruit rijden en geen bochten maken. Toch was het waarschijnlijk het eerste voertuig dat niet door dieren werd voortgetrokken, en het was daarom een revolutionaire machine, die de weg vrij baande naar snelle ontwikkelingen op het gebied van vervoermiddelen.

Na deze eerste fiets werden er vele verbeteringen aan het ontwerp aangebracht, waardoor het fietsen gemakkelijker werd. De uitvinding van de fiets leidde uiteindelijk tot de uitvinding van de motorfiets en de auto. Toen de CELERIFERE werd bedacht, was hij echter helemaal niet populair.

De nadelen van de CELERIFERE
CELERIFERE was heel moeilijk in gebruik en de meeste mensen durfden er niet op te fietsen uit angst voor ongelukken. De fiets was niet geschikt voor kinderen en vrouwen en alleen avontuurlijk ingestelde mannen durfden de uitdaging aan. Toen de fiets daarna echter allerlei verbeteringen onderging, begonnen ook vrouwen en kinderen er op te rijden en werd het één van de populairste vervoermiddelen ter wereld.

De Loopfiets

• De fiets had nog geen stuur met handvaten en men gebruikte leidsels die aan het voorwiel waren verbonden.
• De fiets had nog geen trappers en men gebruikte de voeten om vooruit te komen of af te remmen.
• De CELERIFERE kon geen bochten maken en was heel duur. Hij kostte bijna net zo veel als een paard.

De CELERIFERE was net als de meeste uitvindingen in het begin helemaal niet populair, maar toen er eenmaal verbeteringen in het ontwerp werden aangebracht, nam de populariteit al snel toe.

Bron: CELERIFERE De Eerste Fiets Ter Wereld!